Die Konstruktion des Akku-Schleppfahrzeuges stützt sich auf Teile der elektrischen Ausrüstung der Akku-Grubenlokomotive EL 8. 1966 wurde die erste Serie des Akku-Schleppfahrzeuges an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Durch eine geänderte Getriebeübersetzung kann die Geschwindigkeit so erhöht werden, dass es für kleine Betriebe, Hafenanlagen usw. rationell für den Verschiebe- und Zulieferdienst verwendet werden kann.
Geringe Anschaffungs- und Wartungskosten, keine Staub-, Geräusch- und Geruchsbelästigung sowie geringe Störanfälligkeit zeichnen das Fahrzeug aus.
Wichtigste Technische Daten:
Achsformel: Bo
LüK: 4250 mm
Dienstmasse: 12 t +/- 3%
Motoren: 2x 8,5 kW
Stromsystem: 112 V DC (2x 56 V)
Höchstgeschwindigkeit: 6 km/h
Dauerleistung: 17 kW
Das hier beschriebene Bahndienstfahrzeug ist ein typischer Vertreter des leichten Verschiebedienstes bei der DR und auf Werk- und Anschlussbahnen. Seine Bewahrung als Sachzeuge der Technik- liegt im öffentlichen Interesse; es hat eisenbahn-, technik- und industriegeschichtliche Bedeutung.
(Tom Pfefferkorn, Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, 2021)
Datierung:
- Erbauung 1990
Quellen/Literaturangaben:
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Bauherr / Auftraggeber:
- Ausführung: VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke »Hans Beimler« Hennigsdorf
BKM-Nummer: 31000028