絕美櫻花火車、懷舊木造車站，沿著阿里山林鐵走讀海拔30到2451的嘉義

說起台灣最經典觀光景點，阿里山幾乎永遠穩坐龍頭。這片如神靈般的壯偉山林再公路運輸發達的今日，遊客能輕易抵達，快速穿越大大小小的聚落。然而我們希望你慢下腳步－每個聚落都有著獨特的故事，讓老老的小火車，來為你導讀阿里山的前世今生。

阿里山林業鐵路1912年通車，是以伐木運輸為主的產業鐵道，歷經林業興衰及運輸路線的更迭，如今已轉變為舉世聞名的觀光鐵路，由嘉義至終點站祝山，海拔自30公尺爬升至2,451公尺。沿途共有20站，本線自嘉義站開始，沿途經過北門、鹿麻產、竹崎、木屐寮、樟腦寮、獨立山、梨園寮、交力坪、水社寮、奮起湖、多林、十字路、屏遮那、二萬平、神木、最後為阿里山車站。（延伸閱讀：阿里山二萬平擇一處林鐵小站，過一日靜慢生活）

2015年因杜鵑颱風豪雨，屏遮那路段坍塌中斷，目前仍在復健，本線行駛至十字路站。支線方面，阿里山國家森林遊樂區內尚有神木、沼平及祝山共三條支線，皆以阿里山車站為起點，祝山站為阿里山林業鐵路全線最終站，自阿里山車站出發會經過沼平及對高岳站。

尚未恢復全線通車的阿里山鐵路，其實非常適合搭配深度旅行，這次，我們就選出三條經典林鐵旅行路線介紹，來看看吧！

主題列車遊程於對高岳車站。

搭「檜來嘉驛」暢遊嘉義市區

阿里山林業鐵路自嘉義至竹崎站間，海拔30公尺至127公尺，全長14.2公里，因坡度較為平緩，稱之為平地段。位於嘉義市的嘉義、北門車站皆屬嘉義市定古蹟，嘉義車站自1902年即開始西部縱貫線營運，曾為台灣鐵道唯一台鐵、林鐵與糖鐵三鐵共構的車站，如今糖鐵不復行駛，而台鐵1067mm與林鐵762mm不同軌距仍然並存於第一月台；不過此兩鐵共存之車站，未來將隨著嘉義市區鐵路高架化而將走入歷史。北門車站舊名「北門驛」，是以阿里山紅檜為建材之典型日式車站，歷經木業興衰並轉型為觀光車站，站前廣場及沉睡森林公園，是親子遊憩、觀賞動態火車的最佳場所。

鄰近的檜意森活村，為全國第一個林業文創日式建築群，完整保存舊時代建築及林業聚落生活史，近年都吸引了超過200萬遊客到訪，是林鐵周邊最受歡迎的景點之一。目前嘉義至北門站間每週六、日行駛10班次「檜來嘉驛」主題列車，為全台唯一檜木列車，仿造日本皇室貴賓車型式打造，造型典雅散發檜木清香，自開行以來廣受遊客喜愛。中途停靠嘉義車庫園區，可下車探訪古老蒸汽火車及日本皇室貴賓車等珍貴車輛。（延伸閱讀：以檜意森活村為起點搭上小火車，尋回嘉義百年木都的榮光）

檜來嘉義停於北門車站。

再前往於108年6月30日才對外開放、昔日「東洋第一」的嘉義製材所，徜徉於木業遺址之歷史風華，讓小孩於大片草地上奔跑嬉戲，周邊還有森林之歌、花磚博物館及文化商圈等，搭著列車，暢遊嘉義市人文風光，是親子全家同遊的最佳選擇。

乘螺旋登山線，翻越獨立山嶺

竹崎車站舊名「竹頭崎」，為嘉義縣定古蹟，除保留濃厚懷舊味的木造車站外，另一特色為「三角線」股道設施，早期扮演著機車調頭功用，更換噸數較大的機關車，以便列車於竹崎站後開始陡上登山。其中樟腦寮至獨立山站間路段，是林鐵最為膾炙人口的登山路線，列車過樟腦車站後，以螺旋線(spiral route)方式繞3圈登上獨立山，再以8字型方向離開獨立山往梨園寮前進，為世界登山鐵路5大工法之一，吸引世界各地鐵道迷慕名前來。

竹崎車站的站務人員。

除搭乘林鐵觀賞螺旋線鐵道外，也可採步行方式由樟腦寮行走獨立山步道登獨立山，不論平、假日皆有許多遊客自行開車或搭林鐵至樟腦寮車站，由車站旁的社區小徑起登，沿途觀賞溪谷、鐵道、吊橋及遠山等景致，途中於休息平台暫歇遠眺樟腦寮聚落，亦可與列車上的旅客揮手。（延伸閱讀：阿里山小火車奔馳百年，連結都市與原始森林，讓旅行更有魅力）

登頂海拔816公尺的獨立山後，再步行至當地信仰中心－奉天岩，寺廟有提供桌椅及炊具，遊客不妨享受DIY現煮泡麵、品嘗手沖咖啡或茶葉，偷得浮生半日閒，再行走至獨立山車站搭乘林鐵返家，為林鐵登山線最受歡迎的行程之一。亦有旅客到奉天岩後，續走大籠頂步道至太平社區，沿途欣賞茶園風光，漫遊太平雲梯及太平老街，再轉搭公車或原路回到獨立山搭乘林鐵。

林鐵支線賞玩阿里山國家林遊樂區

阿里山林業鐵路全線共有5個之字形折返式路線(switch back)，列車藉由牽引與推進運轉的切換，以克服陡峭地形，俗稱火車碰壁，亦為世界登山鐵路5大工法之一，除第一分道、第二分道外，其餘皆位於阿里山國家森林遊樂區內，分別為神木、阿里山及沼平車站。阿里山車站為本線終點，而支線的起點，是全台最大的木造車站建築。

除了最經典的行程－清晨搭乘祝山線前往觀賞日出美景外，賞玩森林遊樂區建議可從搭乘沼平線開始，目前每週三特別開行檜木列車，阿里山花季時列車沿S型彎道經過櫻花樹下，花雨翩翩，構成櫻花火車絕美畫面。