新華社福州9月4日電 題：“智”行千裏——揭秘跨海高鐵背後的科技力量
新華社記者周義
9月4日9時許，一列底色銀灰、車身繪有紅橙黃三色“飄帶”飛舞的動車組停靠在福州南站，車身上金黃色“復興號”三個大字分外醒目，中國設計時速最高的跨海高鐵——福廈高鐵迎來“復興號”智能動車組“首秀”。
9月4日，“復興號”智能動車組列車停靠在福州南站。（羅凡 攝）
乘坐設計時速350公里的“復興號”，跨越蔚藍大海，享受智能出行，是一種什麼體驗？
記者走進車廂，濃濃的科技感撲面而來。車廂頂部裝上了電視，可分屏顯示列車運作和娛樂節目資訊；座椅進行了全面升級，增加電動腿靠，並配備了USB充電介面，拓展了乘坐空間、提升了舒適度；衛生間新增智能照明，有人進入後，能自動調節燈光亮度；車廂內有盲文標識，視障旅客可以據此找到自己的座位……中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段G55401次試運作動車組列車長余艷介紹，席位的顯示屏上還有座位預留資訊，紅色代表當前站座位已售，黃色代表當前站未售、前方站已售，綠色代表未售。
“乘車體驗更加人性化的同時，行車也更加安全。全車設有數千個監測點，比傳統動車組增加700余個，對列車的電氣電路、客室環境等進行‘全息化’監測，並採用乙太網控車、車載安全監測等9項智能運維和監控係統。”中國鐵路南昌局集團有限公司福州動車段技術科科長張仁強説。
列車的駕駛室，可以用“大氣、簡約、科技”三個關鍵詞概括。中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段動車組司機連永聖告訴記者，“復興號”智能動車組通過對列車狀態、運作環境資訊廣泛感知、融合處理，在智能行車上為旅客安全又加了一把“智能鎖”。
跨海高鐵上的“復興號”有多快？從福州抵達廈門不到1個小時，而以往需要2個小時。有多穩？硬幣在窗臺上能夠“屹立不倒”堅持數分鐘。有多舒服？更寬敞的乘坐空間，更適宜人體的變頻空調溫度，更小的噪音……有多美？當碧藍的海面上出現一抹又一抹穿梭的“中國紅”，這一幕令人賞心悅目。
9月4日，“復興號”智能動車組列車行駛在福廈高鐵泉州灣跨海大橋上。（代槐孚 攝）
跨海高鐵的魅力遠不止于此，從乘車一直延伸到候車，它的智能無限。在福廈高鐵廈門北站換乘中心，這裏的屋面形似浪花綻放，龍舟式燕尾脊氣勢衝天，美麗造型的背後隱藏著一扇1400平方米的巨大天氣感應式智能天窗，可實時監測光照強度、風力大小、降雨及室內外溫差等，然後自動開合。想像一下，當你在候車大廳等車，頭上的屋頂突然打開，是多麼奇妙的體驗……
中鐵建設集團福廈高鐵廈門北站項目部副總工程師陸飛介紹，換乘中心屋面安裝的是智能光纖係統，可自動跟蹤採集陽光，為旅客創造明亮舒適換乘環境的同時，實現節能降耗，全年可節約用電約72萬千瓦時。
“福廈高鐵是一個具有示范引領意義的時代工程，可以預見，未來跨海高鐵的修建有了更多可能。”東南沿海鐵路福建有限責任公司副總經理吳建華説。
